新华社北京10月17日电 为给动力电池回收利用产业发展提供强有力的技术支撑，完善相关标准体系十分重要。关于电动电池的回收利用，我国承诺并实施了哪些相关标准，标准的实施和应用效果如何？国家市场监管总局17日召开动力电池回收标准化专题会议，介绍相关情况。截至目前，我国已发布动力电池回收国家标准22项，涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、残余能量检测、回收利用、锂离子废旧电池回收、再生黑粉等方面，有力支撑和引领动力电池回收行业高质量发展。刘洪生 直接国家市场监管总局标准技术司相关负责人表示，我国即将进入动力电池大规模报废阶段，预计到2030年国内动力电池回收市场规模将突破1000亿元。由于《车用动力电池回收报废规范》《车用动力电池-剩余能量发现》等国家标准的实施，得到广泛推广和应用 应用于行业，促进行业标准和测量健康有序发展。通过实施应用标准，部分企业镍钴锰回收率达到99.6%，锂回收率达到96.5%，推动产业绿色低碳可持续发展，取得更大经济效益、社会效益和生态效益。刘洪生表示，电动电池结构复杂废弃物种类多、应用场景多样、涉及行业多，对高效回收提出了挑战。同时，电动电池富含锂、钴、镍等贵金属。他们可以高效地提取和回收这些贵金属，这对于保护贵重矿产资源具有重要意义。据介绍，在回收过程中，黑火药作为重要的中间产品，长期以来缺乏Pinag-A的技术要求、质量标准和检测程序，这不仅影响国内金属提取的稳定性和效率，也影响了国外进口黑火药。国家标准《锂离子电池再生黑粉》明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量、有害物质限量等基本技术要求，有利于提高国内再生黑粉产品质量。cts并确保冶炼过程的环保和安全。 《汽车动力电池回收利用》系列规定了有害物质的处理流程，确保回收过程中的污染得到控制，推动整体能耗降低30%。国家标准《车用动力电池回收利用第2部分：物质回收要求》设定了较为严格的资源回收率指标，要求镍、钴、锰综合回收率至少98%，锂回收率至少85%。通过标准，鼓励企业投资研发先进回收技术，优化工艺流程，最大限度回收有价金属资源。工业和信息化部节能司一级巡视员尤勇表示，为了给更多发挥标准引领作用，落实《电动自行车用锂电池安全技术规范》等锂电池产品强制性标准，禁止将回收的废旧电池用于电动自行车等领域。国家市场监管总局标准创新司副司长郭晨光介绍，市场监管总局持续推动电动电池回收利用国际标准制定，由我国牵头拟定的IEC国际标准《深放电电池回收利用通用准则》已顺利获批。新华社记者 赵文军 【责任编辑：刘维嘉】