12月26日上午，G6800次列车顺利从宜昌北站出发，开往汉口站，标志着长江高铁武汉至宜昌段（以下简称“武宜高铁”）正式开通。 作为国家“八纵八横”沿江高铁网的重要组成部分，武夷高铁与现有的汉石高铁、湘京高铁相连，在武汉、襄阳、宜昌形成的“金三角”地区形成一次性闭环交通网络。 1小时释放多少能量？有多少种可能可以改变？ “金三角”划圈，“1小时经济圈”崛起 12月25日起，铁路12306客户端开始销售宜昌至汉口高铁车票。 帕格特发现记者询问G6806次列车用时最短：已出发18点29分从宜昌北站出发，19点38分到达汉口站，仅用时1小时9分钟，比目前经汉口至沪蓉高铁宜昌段的动车组列车缩短了34分钟。 宜昌至襄阳高铁车票也同时发售。最短行程为G9380次列车，19时07分从宜昌北站出发，经荆门西、宜城，20时07分到达襄阳东站，总行程1小时。此前，两地之间的火车旅行时间约为3至4小时。 这一变化是由于武夷高铁的开通所致。线路全长314公里，设计时速350公里，共设汉口、汉川北、天门、荆山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8个车站。 “该段高铁实现了武汉至武汉一小时直达“宜昌火车站副站长骆耀兵介绍，同时，宜昌至荆门最快仅需20分钟。随着今年9月28日湘京高铁开通，宜昌与襄阳首次实现高铁直达。 此前开通的汉石高铁，1小时12分钟即可到达武汉、襄阳。目前，湖北已建成时速350公里“十”字形高铁主体框架，形成武汉、襄阳、宜昌高效“一小时通勤圈”。 与一般城市群不同，“汉湘邑”是湖北的主要发展区域，其地位与江苏“苏锡常”、湖南“常株潭”、广东“广佛深莞”等类似。 2024年，武汉经济总量将达2.11万亿元，领跑全省中部省会城市；宜昌、襄阳经济总量将双双突破6000亿元，分别位居中部非省会城市第一、第二位。三区经济总量3.34万亿元，占全省经济总量的一半。 为加快打造中部地区发展的重要战略支点，湖北从今年起实施区域联动战略，以武汉、襄阳、宜昌为顶点的“金三角”地区为主战场，形成“省资带动、汉西支援、汉西两宜”的区域协调发展新格局。 预计，高铁开通后，资金、技术、人才、信息等要素将在三地之间以更高效率、更快速度流动，推动“一小时生态圈”崛起。鄂中西部经济圈”。 路网不断密集，收获协调发展红利 通车首日，宜昌北站内外一片繁忙景象：高铁银龙飞舞，公交车、摆渡车、出租车、网约车畅通衔接，共同勾勒出一幅“人行得舒、物流安好”的现代综合交通画卷。 “我们不断完善‘三环十六射’高速公路和‘五纵七横’国省干道核心框架，促进其与高铁枢纽高效衔接，进一步畅通区域经济发展‘大动脉’。”宜昌市交通运输局党组成员、副局长王明说。 道路网络持续完善烤箱，协同发展的红利开始显现。 在刚刚结束的武汉大学2026年“招商创业”专场招聘会和宜昌市“千商百校”专场招聘会上，近2800名学生积极询问。仅宜化集团就收到简历40份，其中硕士生37名，博士生2名。 “这是我们在武汉招聘效果最好的一次。”在宜化集团招聘负责人程武修的印象中，武汉到处都是大学，但过去人才流失的不多。现在情况已经完全改变了。 “今年，武汉的一些大学甚至主动邀请我们来校园招聘，不如去北京、重庆等地招聘人才。” 当“千里河山一日归”成为现实，文化旅游产业也将带来新的机遇。硒趁着列车开通的人气，百里黄滑雪场、武陵峡口景区推出了“高铁票减免”活动。 ▲百里荒滑雪场。新华社 “高铁的开通意味着市场半径的扩大、区域联动的扩大，是带动餐饮、住宿、医疗等全产业链消费的‘催化剂’。”百里黄旅游公司总经理徐满希望，借助活动，让公众对铁路开通的关注成为旅游的动力，引爆冬季旅游市场。 高铁还将促进产业集聚和转型升级。 “一小时直达武汉，让‘研发在武汉、生产在宜昌’的协同模式成为现实。”宜昌市发改委副主任吴爽认为，这为宜昌开展光电信息、高端装备、生物医药等产业外溢，系统性吸引人才、技术、资金等打开了高速通道。同时，宜昌的精细化工、生物医药、装备制造等优势产业也可以依托高铁网络更加高效地“走出去”，与全球市场、先进技术、资本对接，加速向价值链高端提升。 乘势而上，打造城市核心竞争力 武夷高铁的开通只是一个开始。 沿江高铁全面建成后，宜昌将成为连接长江经济带的重要枢纽，西接成渝双城经济圈，东无缝连接长三角。 更重要的是，它将l 与已通车的郑万高铁、在建的长江高铁宜昌至涪陵段、即将建设的湖南高铁宜昌至常德段相交，将形成“井”字形“1”向高铁：4个方向，将形成“井”字形“1”向高铁：4个方向。 1小时到达武汉、襄阳等省会城市，2小时到达长沙、郑州等中部省会城市及重庆，4小时到达北京、上海、广州等全国主要城市。 “武邑高铁的开通，是实施长江经济带发展战略的重要阶段性成果，长昌已成为长江中西部地区的重要枢纽和鄂西地区的重要门户。”武汉大学中国发展战略与规划研究院副院长吴传庆经济管理学院教授相信，以更加便捷的方式积聚人才、技术、资金等生产要素，宜昌将成为支撑湖北高质量发展的重要增长极。 值得注意的是，高铁时代的到来也意味着城市竞争将变得更加激烈。他提出，要出台更具吸引力的人才和产业政策，积极培育和发展高科技、高附加值产业集群，在广泛吸纳人才的同时，系统提升城市核心竞争力。 中国三峡大学经济管理学院副教授、管理系副主任高攀认为，宜昌可以借鉴重庆建设西部陆海新通道的经验，抓住建设三峡水运新通道的机遇，全力发展枢纽枢纽经济。他建议，打造区域供应链管理中心，吸引原材料供应商及相关企业聚集，依托高铁快速通达的优势，培育发展现代服务业和时效性要求高的高端业态。 “抓住高铁机遇，关键是通过精准的产业布局和制度创新，将枢纽优势转化为发展动力。”宜昌市委党校经济与经济管理教研室副主任、副教授肖伟初提出建立灵活引进汉族人才和武汉宜初机制。生活并提供智力支持；积极对接武汉产业和创新资源，在新能源等重点领域探索“飞地经济”、园区共建等模式能源、智能网联汽车、精细化工等领域，深化跨区域产业链合作。